pascendi: (Default)
[personal profile] pascendi
А есть много такого, о чём не пишут.
Вот сегодня приехал к нам в лабораторию хрен один, консультантом работате в нашем колледже. Проекты проталкивать должен, чтобы в колледже денюжки текли из федерального бюджета. Так жалуется - нифига не будет федерального финансирования науки в США в этом году. Старые проекты ещё как-то профинансируют, а новые, похоже, до начала следующего финансового года (а это октябрь 2011) и не жди. А всё почему? Да потому, что демократы с республиканцами не могут к согласию прийти, как бюджет федеральный попилить сформировать и распределить. Как он сказал, по словам его источников (а его взяли в консультанты как раз из-за того, что он вхож в высокие круги в Вишингтоне) на этой неделе согласительная комиссия конгресса не прийдёт к согласию, потому как позиции демократов и республиканцев - в полной противофазе, на 180 градусов. И договриться уже не удалось, а комиссия в конце недели просто огласит этот факт. А это значит, что будет ещё одна комиссия, на её работу уйдёт месяца 3-4-5-6, итог будет таким же, как и сейчас, а осталось уже всего 6 месяцев текущего финансового года...

В итоге все правительственные агентства могут тратить в месяц только 80% от среднемесячного бюджета за прошлый год, и никаких новых контрактов или грантов!

Для университетов и правительственных лабораторий это удар ниже пояса. Универы накидывают на каждый федеральный грант примерно 50% накладных расходов. Плюс, с грантов подпитывают студентов, да и сами профессора одну-две месячные зарплаты себе выделяют. А про закупки оборудования и материалов и не говорю - денюжка с грантов, получаемых универами, регулярно текла американским компаниям, подвязающимся в области научной аппаратуры. Так что, если приходит от федералов 0 грантов, то и получается 0 по всем этим статьям. Ну а дальше по цепочке - профессор меньше налогов заплатит, чем в прошлом году, компании не получат ни копейки новых денег за оборудование, и т.д.

А я сижу, слушаю его и думаю - ничего, вот когда в универах и гос. лабораториях воду на толчках отключат за неоплату коммунальных услуг, и шмонить будет от самого главного входа до самого последнего пожарного выхода, вот тогда и потолкуем о том, как оно было науку делать в России в 90-е годы... А сейчас-то что плакаться - Обама говорит, что жизнь всё лучше, безработных всё меньше! Вот и газеты все про это пишут!


И еще:

Сидим мы тут намедни с Иван Иванычем, пивком балуемся. А Иван Иваныч человек не простой - он работает ни где-нибудь, а в министерстве транспорта штата Миссури.

И говорю я ему - а что это дороги в самом сердце Америки стали напоминать родные питерские дороги середины-конца 90-х? Яма на яме. Просто едешь, и на красивых студенток некогда по сторонам помостреть - всё на дорггу смотришь, чтобы колёсам там не оставить в яме какой-нибудь.

А он мне и отвечает - читал, мол, статейку в газетках местных про дороги? Нет, говорю, а что за статейка. А он мне и даёт статейку из местной газетки Missourian (в вольном переводе - "Миссурийка") от 10 февраля этого года. А там на самой первой странице - фотка на пол-листа с ямами. А материальчик из неё не просто местные писари придумали - они его взяли с официальных сайтов министерств транспорта Мичигана:
http://www.michigan.gov/mdot/0,1607,7-151-9615_30883---,00.html
и Миннесоты:
http://www.dot.state.mn.us/information/potholes/index.html

Суть статейки такая. Зима, господа, пришла, снег выпал. А никто её и не ждал... И морозы вдруг фигакнули, когда обещано глобальное потепление. И если перед морозом шли дождички, то вода в трещинки на дорогах просочилась, а там потом замёрзла, как положено - расширилась, перейдя в фазу льда, не и покрытие порушила. А потом весна пришла, и снова её никто не здал, но лёд внутри дорог возьми и растай. И получилась пустота, а заполнить её нечем. А сверху машины своими колёсами тяжеленными - бац по образовашейся пустоте, вот и получилась дырка на дороге. Мне статейка понравилась. Главное, всё так методично и физически грамотно расписано и разъяснено, что и получается, что погода виновата в том, что ямы на дороге образовались. Вот только непонятки остались - а почему раньше дороги были отличного качества, а за последние 3 года всё дерьмовее год от года... Раньше морозов и снега не было? Были, сам помню, в Миссури в 2006 году как выпало за ночь 70-80 см. И потом месяца полтора лежал - не таял. Но дороги от этого не стали хуже... Я так и спрашиваю Ивана Иваныча - почему? А он отвечает - а раньше денег его министерству давали почти 2 с четвертью ярда в год, на починку дорог хватало, а с 2009 года непрерывно уменьшают, и на этот год - всего 800 с хвостиком лимонов выдали. Ну и как тут дороги поддерживать, когда финансирование упало почти в 3 раза? Разве что всех инженеров министерства собрать, каждому по лопатке и ведёрку с асфальтом в руки - и вперёд, дороги чинить... Но тут же он меня обрадовал: мосты пока удаётся поддерживать в хорошем состоянии, и то ладно. А на большее - звиняйте, денег нема.

Ну ладно, пьём пивко дальше. А какие преспективы у вас, Иван Иваныч, в вашем министерстве с деньгами на следующий год, спрашиваю его, дороги-то хоть в будущем году починять будете? А он говорит - ни фига, потому как перспективы с деньгами - фиговые. Уже последних пенсионеров сокращают. А пенсионеры - они просто кладезь знаний. За кучу лет работы в министерстве они запомнили всю карту штата со всеми дорогами в нём. Если что, и в справочнике копаться не надо - спросил Джона-пенсионера, а тот и номер дороги знает, и всю её помнит от начала до конца, да ещё и подскажет, когда какой участок ремонтировали, какой подрядчик, за какой срок, и т.п. И вот уволят этого Джона, и что - министерство лучше работать станет? Да ни в коем разе - сразу медленне станет работать, потому пока все данные по нужной дороге найдёшь, даже хоть и в компьютерной базе данных, пару часов потратишь...

А сухой остаток из этого какой? А простой - скорость на дорогах уменьшается. По городу по магистральным трассам при хорошем полотне можно ехать на скорости 55-60 милях в час (это примерно 88 - 96 км\час), а по ямам на такой скорости быстро без колёс останешься. Так что с 60 местами переходишь на 40 (а то и 30!) миль\час - и ни милей больше. И таких мест всё больше и больше. Ну а теперь перенесём этот эффект на автотранспорт, который возит грузы по всей Америке (железные дороги давно порублены на метеллолом). Вот уж для кого скорость - деньги. А тут ямы на дорогах... Либо притормаживай, либо плати за колёса новые...

Мелочь, конечно, но в американских масштабах, да при американском количестве автомобилей на душу населения - не такая уж и мелочь...


Френды, кто там поближе -- это правда?
(will be screened)
(will be screened if not validated)
If you don't have an account you can create one now.
HTML doesn't work in the subject.
More info about formatting

Profile

pascendi: (Default)
pascendi

January 2022

S M T W T F S
       1
23 456 78
91011121314 15
16 171819202122
23242526 2728 29
3031     

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jun. 15th, 2025 11:02 am
Powered by Dreamwidth Studios