![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
pascendiОчевидным образом практически все отклики на катастрофу "Булгарии" неизбежно упоминают, что дизель-электроход сей построен был в 1955 году, и следовательно, являлся к моменту катастрофы безнадежно устаревшей рухлядью, которую выпускать на воду не следовало. Второй момент, возникающий уже не в материалах официальных и официозных СМИ, но в блогах и на форумах, заключается в том, что в качестве системной причины катастрофы называют капитализм, с его страстью к наживе.
Не могу по этому поводу не отметить следующее:
1. На Женевском озере, Лаго ди Комо и в некоторых других внутренних водоемах Европы плавают суда, покинувшие верфь в 70-х годах девятнадцатого века. Пассажирские суда. (Сам плавал на таком пароходике по Люцернскому озеру.)
Так что 1955 год -- нормальный год рождения для речного или озерного пассажирского плавсредства. При условии, что (далее сами сообразите).
2. Швейцария, Италия и другие страны, эксплуатирующие такие пароходики -- вовсе даже капиталистические, причем в те поры, когда пароходики эти спускали на воду, они капиталистическими уже были.
Так что разруха не в сроке службы и не в капитализме.
А где -- сказал классик.
Не могу по этому поводу не отметить следующее:
1. На Женевском озере, Лаго ди Комо и в некоторых других внутренних водоемах Европы плавают суда, покинувшие верфь в 70-х годах девятнадцатого века. Пассажирские суда. (Сам плавал на таком пароходике по Люцернскому озеру.)
Так что 1955 год -- нормальный год рождения для речного или озерного пассажирского плавсредства. При условии, что (далее сами сообразите).
2. Швейцария, Италия и другие страны, эксплуатирующие такие пароходики -- вовсе даже капиталистические, причем в те поры, когда пароходики эти спускали на воду, они капиталистическими уже были.
Так что разруха не в сроке службы и не в капитализме.
А где -- сказал классик.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2011-07-12 05:19 pm (UTC)хехе
no subject
Date: 2011-07-12 05:20 pm (UTC)хехе
no subject
Date: 2011-07-12 05:20 pm (UTC)хехехе
no subject
Date: 2011-07-12 05:29 pm (UTC)no subject
Date: 2011-07-12 05:32 pm (UTC)no subject
Date: 2011-07-12 05:42 pm (UTC)Я претендую на КО года!
no subject
Date: 2011-07-12 05:44 pm (UTC)no subject
Date: 2011-07-12 05:46 pm (UTC)Просто год еще не кончился, а то бы конечно.
Чистая формальность.
хехе
no subject
Date: 2011-07-12 05:50 pm (UTC)narodpolk.org
Date: 2011-07-12 05:52 pm (UTC)no subject
Date: 2011-07-12 06:26 pm (UTC)no subject
Date: 2011-07-12 07:22 pm (UTC)благодабря ей можно выпустить в круиз судно с неисправным двигателем и малозатратным экипажем.
иски пострадавших, суды выолняют важную функцию - делают лицо капитализма человеческим.
no subject
Date: 2011-07-12 07:22 pm (UTC)В фразе "корабль успешно прошел техосмотр" есть как минимум 3 (три) смысловые ошибки - позор "Forbes".
А теперь представьте себе на секундочку, что они и об остальных сферах пишут с аналогичным уровнем компетентности.
ОК, я отвлёкся. В данном случае, понятие "владельца" требует дополнительных уточнений - в определённых обстоятельствах и арендатор может выступать в роли "владельца".
Сторона, несущая ответственность за состояние судна определяется договором аренды. Не видя договора аренды не могу утверждать однозначно, но, судя по всему, арендатором была турфирма, далёкая от судоходства и, в таком случае, скорее всего, договор был составлен так, что за состояние судна нёс ответственность владелец.
Вот он, владелец судна: http://sadalskij.livejournal.com/313678.html#cutid1
Однако, совершенно понятно, что владелец всегда жадный и ему всегда жалко денег на ремонт судна. В его обязанности не входит следить за техническим состоянием судна (почувствуйте разницу: он не обязан следить за техническим состоянием судна, но несёт ответственность за него). Я Вам больше того скажу: владелец может никогда и не видеть своего имущества. Владелец может понятия не иметь в каком оно состоянии есть, в каком оно состоянии должно быть и что для этого надо.
А вот Речной Регистр обязан контролировать состояние судна.
Капитан Порта обязан контролировать состояние судна
(и запрещать ему выход из порта, если у него есть сомнения).
Капитан судна обязан контролировать состояние судна (и не выходить из порта если у него есть сомнения).
Так что владелец, конечно, подонок, но он и не обязан быть другим. А за подонка у нас уголовной статьи ещё нет пока.
А вот вышеперечисленные персонажи являются преступниками, ибо в их служебные обязанности входило не допустить аварийность в вверенных им сферах.
Ну а так, вообще, да - всем зачтётся...
Подозреваю
Date: 2011-07-13 11:23 am (UTC)А то и репрессиями.