О, "Таврия"!
Jul. 29th, 2021 12:29 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
pascendiНавеяно вот этим.
"Таврия" была у меня первой машиной, и я любил её нежно, как первую женщину (и позже бросил, как первую женщину, поменяв на лучшую). Несмотря на то, что в первый же год тщательно оббил её по всем четырём углам.
Сколько раз таскали меня в ней на "галстуке"! Сколько раз я вынужден был останавливаться посреди дороги, наблюдая интенсивный белёсый пар из-под капота!
Экономные хохлы использовали для всех трубок, пыльников и уплотнений резину, которая растрескивалась максимум за тот срок, что женщина вынашивает ребенка. Приходилось ездить чёрт-те куда в единственный магазин в Москве, где были все запчасти для этого странного пепелаца.
Рулевую рейку я за три года менял дважды. Это известное слабое место у "Таврии".
А однажды у неё сдохла катушка зажигания как раз тогда, когда мы находились на нерегулируемом железнодорожном переезде. Благо, нас было в ней четверо, и мы без проблем (но не без нервов) откатили тачку на десяток метров.
А ещё -- когда водительский стаж у меня был меньше двух месяцев, но храбрости хватало ездить по московским пробкам -- вдруг машину повело на старте со светофора, и она почти потеряла управление. Я снизил скорость до пешеходной, включил аварийку и пополз к ближайшему гаражному сервису, благо в 1995 году их было много на каждом километре. Оказалось, что внаглую отвинтилась гайка, крепящая правую переднюю стойку амортизатора к кузову. Как я ни одну машину не побил за эти полтора километра, так и не понимаю.
Но вот движок у неё был очень неплохой, с хорошей приёмистостью, и я -- благодаря лёгкости машины -- со стоп-линии "делал" многие престижные кары.
"Таврия" была у меня первой машиной, и я любил её нежно, как первую женщину (и позже бросил, как первую женщину, поменяв на лучшую). Несмотря на то, что в первый же год тщательно оббил её по всем четырём углам.
Сколько раз таскали меня в ней на "галстуке"! Сколько раз я вынужден был останавливаться посреди дороги, наблюдая интенсивный белёсый пар из-под капота!
Экономные хохлы использовали для всех трубок, пыльников и уплотнений резину, которая растрескивалась максимум за тот срок, что женщина вынашивает ребенка. Приходилось ездить чёрт-те куда в единственный магазин в Москве, где были все запчасти для этого странного пепелаца.
Рулевую рейку я за три года менял дважды. Это известное слабое место у "Таврии".
А однажды у неё сдохла катушка зажигания как раз тогда, когда мы находились на нерегулируемом железнодорожном переезде. Благо, нас было в ней четверо, и мы без проблем (но не без нервов) откатили тачку на десяток метров.
А ещё -- когда водительский стаж у меня был меньше двух месяцев, но храбрости хватало ездить по московским пробкам -- вдруг машину повело на старте со светофора, и она почти потеряла управление. Я снизил скорость до пешеходной, включил аварийку и пополз к ближайшему гаражному сервису, благо в 1995 году их было много на каждом километре. Оказалось, что внаглую отвинтилась гайка, крепящая правую переднюю стойку амортизатора к кузову. Как я ни одну машину не побил за эти полтора километра, так и не понимаю.
Но вот движок у неё был очень неплохой, с хорошей приёмистостью, и я -- благодаря лёгкости машины -- со стоп-линии "делал" многие престижные кары.
