Давид и Голиаф
Aug. 15th, 2010 04:35 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
pascendiВ мае 1941 года в Атлантике состоялась одна из самых знаменитых военно-морских операций Второй мировой войны.
Немецкие рейдеры, линкор "Бисмарк" и линейный крейсер "Принц Ойген", вырвались в Северную Атлантику, обманув английскую блокаду. Тем не менее, информация об этом попала к англичанам, и они отправили на поиски немцев довольно крупные силы.
23 мая с английских крейсеров "Норфолк" и "Саффолк" немцев заметили, несмотря на густой туман. Немцы попытались потопить крейсеры, но не преуспели. И рано утром следующего дня британские линкор "Принц Уэльский" и линейный крейсер "Худ" начали обстреливать немцев. Через некоторое время немецкие корабли стали отвечать. С обеих сторон были попадания, "Бисмарк" и "Принц Ойген" получили не особо значительные повреждения, но англичанам повезло меньше: после одного из залпов "Бисмарка" на линейном крейсере "Худ" произошел сильнейший взрыв, он разломился пополам, причем нос и корма взлетели в воздух, и стремительно скрылся под водой.
Из 1417 человек экипажа спаслись лишь трое.
"Принц Уэльский", имея повреждения, с неработающей носовой четырехорудийной башней, вышел из боя.
Немцы, тем не менее, были вынуждены прервать выполнение боевой задачи и стали отходить к французским портам (Франция в тот момент была официально союзником Германии). "Принцу Ойгену" удалось туда благополучно прорваться.
А на "Бисмарк" навалились английские торпедоносцы, вылетевшие с авианосцев "Викториес" и "Арк Ройал". Именно их торпеды сыграли решающую роль в гибели линкора: после одного из попаданий у него вышло из строя рулевое управление, и корабль больше уже не мог развивать ход выше 7 узлов.
После этого его добили, сначала главным калибром английских линкоров, а потом торпедами с крейсеров.
Я, собственно, пересказал эту общеизвестную историю вот к чему. "Бисмарк", пожалуй, добрался бы до французских берегов, если бы не палубные самолеты-торпедоносцы. А теперь сравните:
"Бисмарк":
Пятьдесят тысяч тонн брони, пушек, снарядов и прочего. 2200 человек экипажа.
Торпедоносец "Суордфиш":
Четыре тонны взлетного веса (вместе с торпедой), два-три человека.
Таких самолетиков, у которых даже не вся обшивка была металлической, в битве участвовало 24: девять с "Викториес", пятнадцать с "Арк Ройал".
Кучка отчаянно смелых людей, летевших крошечными группами над холодным (местами в нем плавали льдины) и туманным морем, на одномоторных самолетах (малейшая неисправность -- и ты в воде!), в огонь скорострельной зенитной артиллерии линкора.
Давид и Голиаф.
Немецкие рейдеры, линкор "Бисмарк" и линейный крейсер "Принц Ойген", вырвались в Северную Атлантику, обманув английскую блокаду. Тем не менее, информация об этом попала к англичанам, и они отправили на поиски немцев довольно крупные силы.
23 мая с английских крейсеров "Норфолк" и "Саффолк" немцев заметили, несмотря на густой туман. Немцы попытались потопить крейсеры, но не преуспели. И рано утром следующего дня британские линкор "Принц Уэльский" и линейный крейсер "Худ" начали обстреливать немцев. Через некоторое время немецкие корабли стали отвечать. С обеих сторон были попадания, "Бисмарк" и "Принц Ойген" получили не особо значительные повреждения, но англичанам повезло меньше: после одного из залпов "Бисмарка" на линейном крейсере "Худ" произошел сильнейший взрыв, он разломился пополам, причем нос и корма взлетели в воздух, и стремительно скрылся под водой.
Из 1417 человек экипажа спаслись лишь трое.
"Принц Уэльский", имея повреждения, с неработающей носовой четырехорудийной башней, вышел из боя.
Немцы, тем не менее, были вынуждены прервать выполнение боевой задачи и стали отходить к французским портам (Франция в тот момент была официально союзником Германии). "Принцу Ойгену" удалось туда благополучно прорваться.
А на "Бисмарк" навалились английские торпедоносцы, вылетевшие с авианосцев "Викториес" и "Арк Ройал". Именно их торпеды сыграли решающую роль в гибели линкора: после одного из попаданий у него вышло из строя рулевое управление, и корабль больше уже не мог развивать ход выше 7 узлов.
После этого его добили, сначала главным калибром английских линкоров, а потом торпедами с крейсеров.
Я, собственно, пересказал эту общеизвестную историю вот к чему. "Бисмарк", пожалуй, добрался бы до французских берегов, если бы не палубные самолеты-торпедоносцы. А теперь сравните:
"Бисмарк":
Пятьдесят тысяч тонн брони, пушек, снарядов и прочего. 2200 человек экипажа.
Торпедоносец "Суордфиш":
Четыре тонны взлетного веса (вместе с торпедой), два-три человека.
Таких самолетиков, у которых даже не вся обшивка была металлической, в битве участвовало 24: девять с "Викториес", пятнадцать с "Арк Ройал".
Кучка отчаянно смелых людей, летевших крошечными группами над холодным (местами в нем плавали льдины) и туманным морем, на одномоторных самолетах (малейшая неисправность -- и ты в воде!), в огонь скорострельной зенитной артиллерии линкора.
Давид и Голиаф.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2010-08-15 02:20 pm (UTC)no subject
Date: 2010-08-15 05:53 pm (UTC)no subject
Date: 2010-08-15 09:03 pm (UTC)"Четыре тонны взлетного веса (вместе с торпедой), два-три человека."
И ни авианосцев, ни инфраструктуры для их содержания, ни затрат на НИОКР при их создании и совершенствовании, ни подготовки лётного и технического состава для палубной авиации...
no subject
Date: 2010-08-16 02:59 am (UTC)Вот плоды моего любимого греха.
Date: 2010-08-16 03:41 am (UTC)Но заленился.
Разумеется.
Date: 2010-08-16 03:43 am (UTC)Re: Разумеется.
Date: 2010-08-16 04:28 am (UTC)О тех, кто сидел за броней, и о тех, кто летел на утлой машинке над морем.
no subject
Date: 2010-08-16 08:30 am (UTC)А что касается: "Я вообще-то не о том писал -- я писал о людях.
О тех, кто сидел за броней, и о тех, кто летел на утлой машинке над морем."
то мысль получилась несколько невнятной.
Лётчик палубной авиации более отважен, чем трюмный механик? Любой лётчик и любой механик? Что-то тут не так.
Я не спорю с тем, что лётчики - смелые люди. Но расставлять людей по шкале "героичности" в зависимости от профессии, на мой взгляд, неправильно. Есть обстоятельства, люди, которые в них попадают, и долг, который они исполняют или нет. Есть и лётчики, которые уклоняются от атаки, и механики, которые задраиваются в пробитом отсеке, чтобы спасти корабль.
no subject
Date: 2010-08-16 04:08 pm (UTC)